原创 露洲 阿喀琉斯与龟 2025年03月16日
也说明问题确实有点严重，和记控制的43个港口，一口气签给了美国财团贝莱德。其中包括位于巴拿马的两个重要港口。一个叫巴尔博亚，在太平洋一端；另一个叫克里斯托瓦尔，位于大西洋一端。
然后这笔交易恰好发生在特朗普表示要夺回巴拿马运河的控制权之际，甚至豪言不惜诉诸武力。作为商人，规避政治风险其实是可以理解的。而且价格也还算公道，总共卖了两百多亿，当年和记获得巴拿马港口特许经营权的初始投入，其实大概也就几千万美元。
而美国当时是吃了大亏，是无偿退出的。然后这个运河又是美国人开发的，花费了十年，耗费巨大人力物力。根据1903年的《巴美条约》，规定老美享有对运河的主权，是可以永久拥有的。
都说弱国无外交，结果70年代的时候，巴拿马权贵找一帮人出来闹上一闹，时任美国总统卡特就心软了，认为名声比利益更重要，就无偿退出了。但要了个20年的缓冲区，期间与巴拿马政府联合运营，直到1999年结束正式退出。
李嘉诚应该是97年开始接触洽谈的，算是捡了个大便宜。然后这条运河几乎70%都是与美国相关的船只，每年要交不少过路费。大货轮一次通航支付个50万美元都不在话下，一些军舰甚至过一次就得付100万刀。
美国人自己开发的运河，变成了收刮美国人的利器，想必美国的政商界早就憋着一股气了。这不刚好出了个流氓，总算要回来了。
不过特朗普显然是个有文化的流氓，这事还真有个法律把柄在他手上。当年卡特跟巴拿马政府签的协议叫《托里霍斯-卡特条约》，其中有个中立条款。如今港口运营权落中国手里，便触发了该条款。所以我个人预测，李嘉诚与贝莱德的这笔交易，可能也有巴拿马方促成的可能性。当然，主因还是美国出了个流氓。
那么，按道理来说，李嘉诚其实只需出售这两个港口即可，为何将持有的位于其它20多个国家的40多个港口全部出售呢？
我觉得这是一种商人的敏锐目光，不想卷入地缘政治的博弈。特朗普的胃口显然不止这一点，夺下巴拿马运河之后，现在又剑指苏伊士运河，这两天已经开始拿也门胡塞武装开刀了。
哈以冲突期间，胡塞武装控制了红海，对着过往船只突突突。导致欧亚航运线切段，商船不得不绕道好望角，也就是绕了大半个非洲，多开7000公里的海路，物流成本自然是大幅增加。欧洲那边心里早就叫苦连天了，结果倒是他们最痛恨的特朗普，出面解决这个问题。一群连老鼠都怕的鸽子，总认为鹰是他们最大的敌人，最终却发现是来捕捉老鼠的。
众所周知西方是海洋文明，全球超过80%的商品都是通过海运完成的。过去几十年因为左派主导的去中心化战略，导致西方国家不断失去对航运线的控制权。而特朗普的出现，似乎预示着西方中心主义的再次形成。
而刺激西方再度中心化的，显然就是中国。特朗普此前就已放话，要针对中国靠岸船只征收额外费用，每次最高150万美元。过去美国船只被收的钱，看样子要连本带利收回去了。他还呼吁盟友一同执行，如果这张牌真被打出来，对中国的出口贸易无疑是重拳一击。这显然也是李嘉诚挨批的原因。
而且流氓也准备好了法律路径，依据美国《1974年贸易法》中的301条款，在认定存在不公平的外国行为或政策，并对美国造成不利或限制时，可采取报复性措施，如关税和费用等。而且是行政权，无需通过国会。
另外还有一个国家经济安全的由头，中国生产了全球95%的集装箱，他能以控制全球航运对美国供应链安全构成潜在风险为由，征收费用。
不仅如此，相关行为可能会触发非歧视性原则，那么取消中国最惠国待遇就顺理成章了。不过这个可能要走WTO仲裁程序，为了效率，美国可以直接终止中国永久正常贸易国地位。据多方消息，这个确实正在推进之中。
各种迹象表明，特朗普都像是在搞事。拜登时期的对华外交政策，大家应该都知道，叫"小院高墙"。这其实是一个防守外交，而且是亲中政策的一种掩饰。因为技术是企业的，知识产权保护本就是国际通例。然后对中国来说，美国市场的意义远超技术。所以拜登对华的遏制战略完全是虚招。
特朗普则完全不同，他似乎在筑建一道"关税万里长城"。
比如他对加拿大和墨西哥的关税大棒，很可能是作为一种合纵连横的外交策略，以迫使他们加入对中国制造的围堵之中。加拿大财长勒布朗就表示，已准备好与美国一道携手，针对北美地区的中国商品采取进一步措施。
然后2月4号和3月4号特朗普已经就中国商品连续两次提高10%关税，目前中国输美商品平均税率可能接近40%。按这趋势，4月4号可能还会再增加10%，直到最终到达他许诺的60%为止。如果中方激烈反制，可能会持续攀升，直到完全脱钩为止。
当然还有欧盟，即便欧洲赖在舒适区不想动弹，一旦美国关税下来，在失去对美顺差的同时，是无法提供对中逆差的，否则汇率会崩。贸易不单单是经济问题，更是金融问题。
所以，收购李嘉诚港口，应该只是特朗普"关税万里长城"的一环。然后结合美国的关税大棒，北美与欧洲的合纵连横，以及全球美资港口的额外费用，合力围堵中国商品的出口。
可能很多人又会说，特朗普是搬起石头砸自己的脚，没有中国商品美国的物价会上天。这想法显然很天真，世界上又不止中美两国，对中国征收60%的关税，外加港口靠岸费，东南亚和南美都笑翻了。
特朗普第一个任期只对中国部分商品征加了25%的关税，结果墨西哥就跃升为美国第一大进口国，占份额15.9%。中国则从18%跌落至13%。然后印度近五年对美出口增长了80%，越南增长率更是高达130%。
这三个国家中，墨西哥有距离优势，靠得近；印度有人口优势，有更庞大更密集更年轻的劳动力；越南同为前苏联阵营转型的国家，则有态度优势。
特朗普此前也叫嚣过对越南征税，他们是一句话没说，就开启了第二轮改革，要裁剪五分之一的公务部门，废除县级警察厅，取缔16家国营电视台和数十家官办媒体，然后推行15年免费教育，从幼儿园到高中全免。等等，一边消减制度性成本，一边增加国民福利，奠定了内需消费驱动的发展模式。
特朗普第一任期的时候，有一首诗红极一时，叫"他强任他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江"。意思就是无论对手如何强横，依然影响不了我分毫，就像明月照大江一样。
现在想想还真挺耐人寻味的。越南改革牺牲掉的，不恰恰就是原本明月照大江的那一批人吗！
那么越南为什么能有这等魄力？是他们的道德水平比较高吗？我认为不是，经济发展自有它的规律，越南只是顺势而为弃车保帅的本能而已。
而中国主要是前期积累了庞大的美元储备，抗周期能力比较强。特朗普的关税万里长城，则是削弱这边的美元储备，使中国直面周期压力。当然，往好的一方面说，中国近两年确实福利主义开始萌芽，至少大家已经展开讨论了。
至于最终谁能明月照大江，那也只能是四年后见分晓了。
修改于2025年3月16日
近几天官媒突然批评李嘉诚，骂他天真糊涂，缺乏国家观念。这大概是李超人自上次把李嘉欣带回家过夜以来，第二次如此千夫所指。
也说明问题确实有点严重，和记控制的43个港口，一口气签给了美国财团贝莱德。其中包括位于巴拿马的两个重要港口。一个叫巴尔博亚，在太平洋一端；另一个叫克里斯托瓦尔，位于大西洋一端。
然后这笔交易恰好发生在特朗普表示要夺回巴拿马运河的控制权之际，甚至豪言不惜诉诸武力。作为商人，规避政治风险其实是可以理解的。而且价格也还算公道，总共卖了两百多亿，当年和记获得巴拿马港口特许经营权的初始投入，其实大概也就几千万美元。
而美国当时是吃了大亏，是无偿退出的。然后这个运河又是美国人开发的，花费了十年，耗费巨大人力物力。根据1903年的《巴美条约》，规定老美享有对运河的主权，是可以永久拥有的。
都说弱国无外交，结果70年代的时候，巴拿马权贵找一帮人出来闹上一闹，时任美国总统卡特就心软了，认为名声比利益更重要，就无偿退出了。但要了个20年的缓冲区，期间与巴拿马政府联合运营，直到1999年结束正式退出。
李嘉诚应该是97年开始接触洽谈的，算是捡了个大便宜。然后这条运河几乎70%都是与美国相关的船只，每年要交不少过路费。大货轮一次通航支付个50万美元都不在话下，一些军舰甚至过一次就得付100万刀。
美国人自己开发的运河，变成了收刮美国人的利器，想必美国的政商界早就憋着一股气了。这不刚好出了个流氓，总算要回来了。
不过特朗普显然是个有文化的流氓，这事还真有个法律把柄在他手上。当年卡特跟巴拿马政府签的协议叫《托里霍斯-卡特条约》，其中有个中立条款。如今港口运营权落中国手里，便触发了该条款。所以我个人预测，李嘉诚与贝莱德的这笔交易，可能也有巴拿马方促成的可能性。当然，主因还是美国出了个流氓。
那么，按道理来说，李嘉诚其实只需出售这两个港口即可，为何将持有的位于其它20多个国家的40多个港口全部出售呢？
我觉得这是一种商人的敏锐目光，不想卷入地缘政治的博弈。特朗普的胃口显然不止这一点，夺下巴拿马运河之后，现在又剑指苏伊士运河，这两天已经开始拿也门胡塞武装开刀了。
哈以冲突期间，胡塞武装控制了红海，对着过往船只突突突。导致欧亚航运线切段，商船不得不绕道好望角，也就是绕了大半个非洲，多开7000公里的海路，物流成本自然是大幅增加。欧洲那边心里早就叫苦连天了，结果倒是他们最痛恨的特朗普，出面解决这个问题。一群连老鼠都怕的鸽子，总认为鹰是他们最大的敌人，最终却发现是来捕捉老鼠的。
众所周知西方是海洋文明，全球超过80%的商品都是通过海运完成的。过去几十年因为左派主导的去中心化战略，导致西方国家不断失去对航运线的控制权。而特朗普的出现，似乎预示着西方中心主义的再次形成。
而刺激西方再度中心化的，显然就是中国。特朗普此前就已放话，要针对中国靠岸船只征收额外费用，每次最高150万美元。过去美国船只被收的钱，看样子要连本带利收回去了。他还呼吁盟友一同执行，如果这张牌真被打出来，对中国的出口贸易无疑是重拳一击。这显然也是李嘉诚挨批的原因。
而且流氓也准备好了法律路径，依据美国《1974年贸易法》中的301条款，在认定存在不公平的外国行为或政策，并对美国造成不利或限制时，可采取报复性措施，如关税和费用等。而且是行政权，无需通过国会。
另外还有一个国家经济安全的由头，中国生产了全球95%的集装箱，他能以控制全球航运对美国供应链安全构成潜在风险为由，征收费用。
不仅如此，相关行为可能会触发非歧视性原则，那么取消中国最惠国待遇就顺理成章了。不过这个可能要走WTO仲裁程序，为了效率，美国可以直接终止中国永久正常贸易国地位。据多方消息，这个确实正在推进之中。
各种迹象表明，特朗普都像是在搞事。拜登时期的对华外交政策，大家应该都知道，叫"小院高墙"。这其实是一个防守外交，而且是亲中政策的一种掩饰。因为技术是企业的，知识产权保护本就是国际通例。然后对中国来说，美国市场的意义远超技术。所以拜登对华的遏制战略完全是虚招。
特朗普则完全不同，他似乎在筑建一道"关税万里长城"。
比如他对加拿大和墨西哥的关税大棒，很可能是作为一种合纵连横的外交策略，以迫使他们加入对中国制造的围堵之中。加拿大财长勒布朗就表示，已准备好与美国一道携手，针对北美地区的中国商品采取进一步措施。
然后2月4号和3月4号特朗普已经就中国商品连续两次提高10%关税，目前中国输美商品平均税率可能接近40%。按这趋势，4月4号可能还会再增加10%，直到最终到达他许诺的60%为止。如果中方激烈反制，可能会持续攀升，直到完全脱钩为止。
当然还有欧盟，即便欧洲赖在舒适区不想动弹，一旦美国关税下来，在失去对美顺差的同时，是无法提供对中逆差的，否则汇率会崩。贸易不单单是经济问题，更是金融问题。
所以，收购李嘉诚港口，应该只是特朗普"关税万里长城"的一环。然后结合美国的关税大棒，北美与欧洲的合纵连横，以及全球美资港口的额外费用，合力围堵中国商品的出口。
可能很多人又会说，特朗普是搬起石头砸自己的脚，没有中国商品美国的物价会上天。这想法显然很天真，世界上又不止中美两国，对中国征收60%的关税，外加港口靠岸费，东南亚和南美都笑翻了。
特朗普第一个任期只对中国部分商品征加了25%的关税，结果墨西哥就跃升为美国第一大进口国，占份额15.9%。中国则从18%跌落至13%。然后印度近五年对美出口增长了80%，越南增长率更是高达130%。
这三个国家中，墨西哥有距离优势，靠得近；印度有人口优势，有更庞大更密集更年轻的劳动力；越南同为前苏联阵营转型的国家，则有态度优势。
特朗普此前也叫嚣过对越南征税，他们是一句话没说，就开启了第二轮改革，要裁剪五分之一的公务部门，废除县级警察厅，取缔16家国营电视台和数十家官办媒体，然后推行15年免费教育，从幼儿园到高中全免。等等，一边消减制度性成本，一边增加国民福利，奠定了内需消费驱动的发展模式。
特朗普第一任期的时候，有一首诗红极一时，叫"他强任他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江"。意思就是无论对手如何强横，依然影响不了我分毫，就像明月照大江一样。
现在想想还真挺耐人寻味的。越南改革牺牲掉的，不恰恰就是原本明月照大江的那一批人吗！
那么越南为什么能有这等魄力？是他们的道德水平比较高吗？我认为不是，经济发展自有它的规律，越南只是顺势而为弃车保帅的本能而已。
而中国主要是前期积累了庞大的美元储备，抗周期能力比较强。特朗普的关税万里长城，则是削弱这边的美元储备，使中国直面周期压力。当然，往好的一方面说，中国近两年确实福利主义开始萌芽，至少大家已经展开讨论了。
至于最终谁能明月照大江，那也只能是四年后见分晓了。
修改于2025年3月16日
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