遼寧號航母到底何時可用？是一個無人能真正回答的難題。
真是無巧不成書，上周稍為停頓一下改寫了兩岸坦克，以為將會有一段日子不會涉及航母這話題。不料形勢比人強，官方再不斷自曝其短，既然如此就繞回來繼續掃盲好了。為何這個時候官方突然自吹自擂，吹捧這艘連航空自衛能力也捉襟見肘的空殼呢？原因下面詳述。曾經有哲人說過，40歲前相信共產主義還算是個正常人，如果40歲後還相信這一套就是弱智。對今日中國軍隊及軍工系統的真正實力，亦應作如是觀之。
了解越深，對官腔越有免疫力，越是對解放軍及其整套制度恨鐵不成鋼，越不會加入歌德派。只想老老實實當個局外人，批判地提醒當局如何走正道，做好評論員監督的本份。可憐台灣尚未統一，整個軍事評論界已變成北京代言人，連說真話的勇氣也幾乎盡失。有失傳媒人身份至此，真是30年未睹怪現象。所以他們對對岸航母及艦載機一律歌功頌德，自然也就不足為奇了。
剖析中國軍情，官媒官腔是個好東西，比看台灣人的言論靠譜得多。當然不能相信他們口裏和字面的話，但可從多角度尤其是逆向解讀，了解大量深層次軍事缺陷，仿如天天公開自己的機密，當然這些「機密」只是以中國標準而言。不過既然不用花心思去刺探，就有官媒官員自動自覺每天奉上情報，民間評論員還奢求什麼？這是中國特色的言論自由啊，言論空間比妄議政治寛多了！
自從上次寫殲15之後，官媒又公開了10架艦載機上艦的照片；又云新航母最遲明年下水；22日又公布了第二批艦載機戰鬥機飛行員首次著艦，取得航母飛行員資格的消息。既然奧運會勢頭不對，奬牌更只得小三，玻璃心國民自然渴望另一種精神鴉片來滿足滿足。航母戰鬥力常態化到美國一半，還不知道要幾代人白了頭，但每個月滲一點相關調味料新聞，在封閉的國度中就如久旱逢甘露。加上一元化一言堂的宣教，經長年累月地洗腦，中國（航母）一定強的錯覺，便水到渠成地形成了。這是航母新消息陸續披露的政治背景，也是社會漸趨動盪的新型維穩武器。不能示外人，先示於國人。因為一般國人易騙，軍迷大多只是追逐新武器的順民。
以前覺得唯一曾在法國戴高樂號核動力航母學習的尹卓少將，對海軍裝備評論最務實。不料從去年開始逐漸與戰略忽悠局的張局比拼，都快成大師級了。本月初尹大師說殲15在艦上增加到8架，證明戰機調度能力增強。若是波次管理，一次8架全部升空組成編隊，作戰能力非常強，足見遼寧號已形成初始作戰能力云云。之後又有「磚家」說，若實戰先行的話，完全按實戰要求配備殲15，當然越多越好。不過如果從科研先行角度出發，以科研及訓練需要去搭載飛機，則是另一種情況云云。真令人有「茅塞頓開」，「如夢初醒」之感。
遼寧號及下一艘國產航母都沒有彈射器，作為主心骨的殲15戰機，所載油彈幾乎都必須減半升空。計算表明最大載彈量極限時稍微超過4噸，兩噸以上的載彈量因此白白浪費，只比陸續退役的強5攻擊機多一點。8架飛機即兩個中式中隊，艦上滿編不計備份機是24架，即6個中隊，或現在能上艦飛機的三倍。七年下來殲15生產數量仍遠遠未達到正常編制，8架飛機扣除維修、保養、檢查、戰損、飛行員狀態不佳，作戰或高強度訓練、巡邏時，還剩下多少飛機可供調度？這樣的調度能力說是強，為何不實事求事承認非常弱？
艦載機調度能力分甲板調度和空中調度，兩者互相影響。然而遼寧號沒有彈射器，只能夠滑跳起飛，更沒有美國試驗中的「航母精確進近和回收海上增強引導綜合控制技術」，即魔毯系統。如果再加上飛行員艦上起降經驗，著艦前復飛次數之多，更無法望美法兩國項背，因此必然加重空中調度困難。
雖然遼寧號全長與美國航母相若，但因為必須使用滑跳跑道起飛，195米的滑跑距離比美艦彈射起飛要長，令中間的甲板面積其實無法充份利用。不可不知其最明顯的劣勢，在於該艦滿䵧排水量，雖然大概等於美國航母6/10，不過飛機卻無法像美國，甚至更小的戴高樂號那樣同時進行飛機起降作業，只能像二戰那樣二選一。另外也必須注意，遼寧號舷側飛機升降機，也無法像美國航母那樣，一次舉升兩架飛機。俄式航母甲板調度能力之差，令軍方現在已經牢騷滿腹，不知所謂的强，到底强到哪裏去？甲板總面積看似不比美艦少太多，但沒有彈射器帶來的代價，又豈止於起飛階段？飛機調度也是戰鬥力。
僅有8架飛機還自吹自擂什麼「波次管理」，但忽然又說全部升空編隊作戰，真是令人莫名其妙。即使在最理想條件下，8架飛機最多就是兩個波次而已，基本上談不上什麼管理。上面已說過，在作戰條件下，現在連8架也難以齊裝滿員升空，作戰能力之低堪稱世界一流。殲15性能受俄式航母先天缺陷限制太多，無論如何綜合作戰能力都無法壓倒，正逐步退役的美國F／A-18C／D大黃蜂戰機，令全艦戰鬥力極大地降低。大概需要五艘，才及得上美國一艘實力。
假如有人這樣就已經滿足地說「非常強」，哪中國航母大概永遠不用走向蔚藍，只能繼續乖乖躲在空軍飛機翼下遮風擋雨。假如連半個團即12架飛機都缺編一個中隊，就敢高呼「已形成初始作戰能力」，那作戰對象大概只有索馬里海盜才夠資格。習近平要求軍隊毋忘初心，對第一艦載戰鬥機團來說，初心首先是配齊一個整團飛機，而不是吹噓已非常能戰，可惜連最低標準也達不到。所謂該艦成為「中國海軍最強力量代表」，與當年義和團異曲同工。
在僅有一至兩艘航母的2020年代初期，只能像海軍接艦時所說：既是科研訓練艦，也是必要時的戰艦。現在竟然有人把兩種任務截然分開並對立起來，想自圓其說卻找不著北，使人啼笑皆非。科研訓練難道不是養兵千日？上面剛說過的飛機調度問題，難道對此仍然陌生的中國，就不需要試驗出飛機滿編時，甲板和機庫同時運作的實際經驗？
有人大概需要溫故知新，好好吸取一下中途島戰役時，同樣沒有彈射器的日本航母四大金剛，敗因之一正是經驗豐富的官兵，在甲板為飛機進行換彈調度作業時亂作一團，才予敵擊沉之機。今天遼寧號官兵經驗遠遜於當年日本，戰時又豈能不亂？尹將軍曾於真正核動力航母上學習過，竟然為著護短，多次說出這些外行話，誤人誤己實太不該。
類似事情反映出，是其是，非其非，不唯上，只唯實的軍風，在軍隊尚未形成的機密。日本當年在海戰連場慘敗，就是被自欺欺人害死的。劉少奇生前說過：「共產黨員怕就怕認真二字。」對現在的中國和軍隊，可謂當頭棒喝，只是不知有多少人再相信？實際上遼寧號及一眾兩岸磚家啞巴吃黃蓮的事，核心原因還在殲15身上。但這是另一個故事，還是留待下回分解好了。
了解越深，對官腔越有免疫力，越是對解放軍及其整套制度恨鐵不成鋼，越不會加入歌德派。只想老老實實當個局外人，批判地提醒當局如何走正道，做好評論員監督的本份。可憐台灣尚未統一，整個軍事評論界已變成北京代言人，連說真話的勇氣也幾乎盡失。有失傳媒人身份至此，真是30年未睹怪現象。所以他們對對岸航母及艦載機一律歌功頌德，自然也就不足為奇了。
剖析中國軍情，官媒官腔是個好東西，比看台灣人的言論靠譜得多。當然不能相信他們口裏和字面的話，但可從多角度尤其是逆向解讀，了解大量深層次軍事缺陷，仿如天天公開自己的機密，當然這些「機密」只是以中國標準而言。不過既然不用花心思去刺探，就有官媒官員自動自覺每天奉上情報，民間評論員還奢求什麼？這是中國特色的言論自由啊，言論空間比妄議政治寛多了！
自從上次寫殲15之後，官媒又公開了10架艦載機上艦的照片；又云新航母最遲明年下水；22日又公布了第二批艦載機戰鬥機飛行員首次著艦，取得航母飛行員資格的消息。既然奧運會勢頭不對，奬牌更只得小三，玻璃心國民自然渴望另一種精神鴉片來滿足滿足。航母戰鬥力常態化到美國一半，還不知道要幾代人白了頭，但每個月滲一點相關調味料新聞，在封閉的國度中就如久旱逢甘露。加上一元化一言堂的宣教，經長年累月地洗腦，中國（航母）一定強的錯覺，便水到渠成地形成了。這是航母新消息陸續披露的政治背景，也是社會漸趨動盪的新型維穩武器。不能示外人，先示於國人。因為一般國人易騙，軍迷大多只是追逐新武器的順民。
以前覺得唯一曾在法國戴高樂號核動力航母學習的尹卓少將，對海軍裝備評論最務實。不料從去年開始逐漸與戰略忽悠局的張局比拼，都快成大師級了。本月初尹大師說殲15在艦上增加到8架，證明戰機調度能力增強。若是波次管理，一次8架全部升空組成編隊，作戰能力非常強，足見遼寧號已形成初始作戰能力云云。之後又有「磚家」說，若實戰先行的話，完全按實戰要求配備殲15，當然越多越好。不過如果從科研先行角度出發，以科研及訓練需要去搭載飛機，則是另一種情況云云。真令人有「茅塞頓開」，「如夢初醒」之感。
遼寧號及下一艘國產航母都沒有彈射器，作為主心骨的殲15戰機，所載油彈幾乎都必須減半升空。計算表明最大載彈量極限時稍微超過4噸，兩噸以上的載彈量因此白白浪費，只比陸續退役的強5攻擊機多一點。8架飛機即兩個中式中隊，艦上滿編不計備份機是24架，即6個中隊，或現在能上艦飛機的三倍。七年下來殲15生產數量仍遠遠未達到正常編制，8架飛機扣除維修、保養、檢查、戰損、飛行員狀態不佳，作戰或高強度訓練、巡邏時，還剩下多少飛機可供調度？這樣的調度能力說是強，為何不實事求事承認非常弱？
艦載機調度能力分甲板調度和空中調度，兩者互相影響。然而遼寧號沒有彈射器，只能夠滑跳起飛，更沒有美國試驗中的「航母精確進近和回收海上增強引導綜合控制技術」，即魔毯系統。如果再加上飛行員艦上起降經驗，著艦前復飛次數之多，更無法望美法兩國項背，因此必然加重空中調度困難。
雖然遼寧號全長與美國航母相若，但因為必須使用滑跳跑道起飛，195米的滑跑距離比美艦彈射起飛要長，令中間的甲板面積其實無法充份利用。不可不知其最明顯的劣勢，在於該艦滿䵧排水量，雖然大概等於美國航母6/10，不過飛機卻無法像美國，甚至更小的戴高樂號那樣同時進行飛機起降作業，只能像二戰那樣二選一。另外也必須注意，遼寧號舷側飛機升降機，也無法像美國航母那樣，一次舉升兩架飛機。俄式航母甲板調度能力之差，令軍方現在已經牢騷滿腹，不知所謂的强，到底强到哪裏去？甲板總面積看似不比美艦少太多，但沒有彈射器帶來的代價，又豈止於起飛階段？飛機調度也是戰鬥力。
僅有8架飛機還自吹自擂什麼「波次管理」，但忽然又說全部升空編隊作戰，真是令人莫名其妙。即使在最理想條件下，8架飛機最多就是兩個波次而已，基本上談不上什麼管理。上面已說過，在作戰條件下，現在連8架也難以齊裝滿員升空，作戰能力之低堪稱世界一流。殲15性能受俄式航母先天缺陷限制太多，無論如何綜合作戰能力都無法壓倒，正逐步退役的美國F／A-18C／D大黃蜂戰機，令全艦戰鬥力極大地降低。大概需要五艘，才及得上美國一艘實力。
假如有人這樣就已經滿足地說「非常強」，哪中國航母大概永遠不用走向蔚藍，只能繼續乖乖躲在空軍飛機翼下遮風擋雨。假如連半個團即12架飛機都缺編一個中隊，就敢高呼「已形成初始作戰能力」，那作戰對象大概只有索馬里海盜才夠資格。習近平要求軍隊毋忘初心，對第一艦載戰鬥機團來說，初心首先是配齊一個整團飛機，而不是吹噓已非常能戰，可惜連最低標準也達不到。所謂該艦成為「中國海軍最強力量代表」，與當年義和團異曲同工。
在僅有一至兩艘航母的2020年代初期，只能像海軍接艦時所說：既是科研訓練艦，也是必要時的戰艦。現在竟然有人把兩種任務截然分開並對立起來，想自圓其說卻找不著北，使人啼笑皆非。科研訓練難道不是養兵千日？上面剛說過的飛機調度問題，難道對此仍然陌生的中國，就不需要試驗出飛機滿編時，甲板和機庫同時運作的實際經驗？
有人大概需要溫故知新，好好吸取一下中途島戰役時，同樣沒有彈射器的日本航母四大金剛，敗因之一正是經驗豐富的官兵，在甲板為飛機進行換彈調度作業時亂作一團，才予敵擊沉之機。今天遼寧號官兵經驗遠遜於當年日本，戰時又豈能不亂？尹將軍曾於真正核動力航母上學習過，竟然為著護短，多次說出這些外行話，誤人誤己實太不該。
類似事情反映出，是其是，非其非，不唯上，只唯實的軍風，在軍隊尚未形成的機密。日本當年在海戰連場慘敗，就是被自欺欺人害死的。劉少奇生前說過：「共產黨員怕就怕認真二字。」對現在的中國和軍隊，可謂當頭棒喝，只是不知有多少人再相信？實際上遼寧號及一眾兩岸磚家啞巴吃黃蓮的事，核心原因還在殲15身上。但這是另一個故事，還是留待下回分解好了。
【附录】
黄东：請用洪荒之力拯救兩岸坦克
勇虎與96B兩種坦克，竟然在一周內同一部份出現故障。
奧運正在如火如荼地進行，今年中國隊出了三位非冠軍，卻是世界級的反傳統奧運明星，在舉國體制的金牌主義下，總算帶來一點人味。國家隊選手秦凱在全球注目下向女友何姿求婚成功，浪漫人氣勝過百枚金牌；游泳選手傅園慧的純真鬼臉，與一句「洪荒之力」，令她頓時成為金牌也換不來的網紅。以人為本的奧運精神，掩蓋了純粹為國爭光的僵化傳統，抵消了游泳選手孫揚的大國霸氣，這才是真正的為國爭光。
與此同時在俄羅斯，另一場年度軍事奧運也正舉行。為期半個月的「國際軍事比賽2016」，規模一年比一年大，已成為以上合組織為核心的非西方三軍重要軍事比武。今年共有18支國家隊參與，設有23個比賽項目。最受注目有步兵戰車的「蘇沃洛夫突擊」、裝甲搶救車的「修理營」、工兵部隊的「工程方程式」、地面攻擊機的「航空飛鏢」、海軍陸戰隊的「海洋之杯」等。當然最受注目的，仍然是創立這項比賽的主菜「坦克兩項」。賽場分佈俄羅斯15個州、3大軍區的19個靶場。
中國今年整體成績有所進步，在參加的21個項目中，取得一項第一、十八項第二、兩項第三，繼續屈居俄羅斯之後。不過俄軍與其奧運代表隊一樣，缺乏體育精神是世界著名的。雖然沒有服用禁藥，然而在多個項目中，不是在比賽過程中違規作弊，就是在計分時做假。加上佔有主場之利，還有長達半年以上脫離正常部隊生活的專項訓練，所謂總冠軍只是灌水的虛名，同樣是舉國做假體制的產物，故此認真你便輸了。
不知是好或壞，為了每年赴俄比賽並盡量奪冠，解放軍對此投入愈來愈大的力氣與資源，逐步向俄羅斯看齊，並盡量在國內山寨賽場及內容，甚至在中部戰區首先進行坦克兩項比賽。這種現象與奧運愈來愈相似，不務正業的情況也愈來愈嚴重。當然參賽對提高官兵戰鬥力，改進武器裝備缺點的助益不容否定。但也要知道軍人不是運動員，且比賽內容與實戰差距比較大，性質大異於北約空軍的「紅旗」、「綠旗」演習，或國內同類的「金頭盔」、「金飛鏢」，完全缺乏實戰背景模擬。
加上俄方評判從來不公正，所以如果不是「形象重於一切」，把所謂國威、軍威放大至不切實際的高度，以及更緊密地把中俄結成抗美戰略夥伴的角度考慮，其實沒有必要把精力投入到這種程度，把自己當作職業運動員似的操練。就算怎樣艱苦鍛練，也敵不過俄方評判只會給你打個七八折計分，還要犧牲平時在國內日趨逼真的訓練和演習。從備戰角度來看，這筆賬實在劃不來。
說完負面的說點正面的，今年坦克兩項比賽，最大的亮點肯定在中國身上。經過連續兩年96A坦克因整套行動系統落伍及馬力不足，導致出現各種丟人的場面及失敗後，痛定思痛的617廠，終於被迫拿出了，結合外貿VT系列及本土99A坦克優點的96B坦克參賽。在越野障礙賽與少改的俄羅斯T-72B3M之間，爭持非常激烈，可觀性大大加強，進步令人矚目，台前幕後的努力應予表揚。
96B的原始設計96式不用多說，火力系統、設計概念及趕超目標，來自1984年秘密從阿富汗運回國，仍相當完整的蘇軍T-72M坦克。後結合本來為伊拉克研製的風暴式坦克，尤其是火控系統、模塊化裝甲及柴油機技術，於1996年台海危機後定型。它與99式一樣，皆為冷戰遺物，同時首次出現在99年閱兵式。這種成熟而亷價的坦克以平均每年一至兩個團的生產速度，快速取代59式，服役十多年一直備受官兵好評。
但與中國其他包括坦克在內的武器一樣，96系列雖然可靠性在中國已算高，不過在國際上仍然偏低。火控系統質量過硬精度不俗，然而本該最成熟的12150ZL水冷廢氣増壓730馬力柴油機，動力不足、更換不便、壽命較短、可靠性偏低、整體設計落後、已無升級潛力，成為其最大缺陷。99年閱兵綵排時，就曾多次有96式熄火拋錨，情況只比99式好些。雖然後來96A據說提高至800馬力，不過其他缺點未有根本改進。因此過去兩年赴俄比賽的96A及96A1，在越野賽中失分最多。而且機電設備易故障，火控電腦易死機，甚至履帶在高速衝鋒時會脫落。
新登場的96B外形總體不變，表面上只更換了數碼礫漠迷彩，但細部改進不少，西化味道更濃。除火力系統外，與T-72家族已沒有什麼血緣關係。火控系統仍沿用96A成熟可靠的上反式，亦表示仍缺乏邊瞄準邊跟蹤的獵殲模式，但橫風傳感器改為可折疊。模塊附加裝甲細看亦不同，防禦力必然提升。動力及行動系統改進最大：履帶、托帶輪、負重輪、懸掛系統全部更換，可防止高速時脫落及俄方坦克作弊撞擊易損。96A受到好評的空氣過濾器，再提高了高工況穩定性及防水密封性。換裝類似VT-4坦克的新式液力綜合傳動系統及變速箱，加速度、舒適性及操控穩定性極大提升。可見又最值得注意的是可整體快速更換的柴油機，國內有1000及1200馬力兩種說法，但以其動力艙大小，取前者似較可信。
從比賽過程中，T-72B3與96B重量差不多，但比後者大130馬力的情況下，96B仍然能多次反超前觀之，其新式液力傳動系統及扭桿懸掛系統貢獻良多。注意其廢氣排放口由側面改為後面，與中國現役坦克都不同，無論整車外形與排氣口設計都像縮水版VT-4。看來它使用的是吸取了烏克蘭6TD2緊湊型柴油機及德國MTU883柴油機概念甚至技術，生產的新一代150系列水冷柴油機。
只可惜最後中國傳統武器可靠性欠佳的毛病再次出現在賽場，最丟人現眼的竟然是負重輪高速時斷裂飛脫。有人大可以說，連久經考驗的T-72也試過，新型的96B又有什麼奇怪？但歷年很多低級毛病都發生在不同的國產武器身上，加上還有96A豐富的赴俄比賽經驗為基礎，這就比較奇怪了。相信缺陷出在新的負重輪動行程強度試驗不足有關。匆匆完成試驗不足便交給部隊，這是過去一個月內，筆者在此一再嚴厲批評國產武器習慣草菅人命的傳統毛病，一天不徹底改革，一天都沒法趕超西方。巧合的是近日台灣勇虎坦克失事引致嚴重傷亡，問題同樣出在行動系統。只是兩者車齡0：25，大陸的隱憂看來更嚴重。
在迎來下月坦克登場百年紀念前夕，兩岸的難兄難弟以自己不幸的方式來慶祝。而這兩種坦克又正好互為最大的假想敵，現實真是非常諷刺。也許真的需要洪荒之力，才能拯救更多兩岸的坦克兵，避免他們死於意外。可見將來更需要洪荒之力，才能避免這兩種冷戰遺物在戰場上相遇，防止它們及其主人死於人禍。
與此同時在俄羅斯，另一場年度軍事奧運也正舉行。為期半個月的「國際軍事比賽2016」，規模一年比一年大，已成為以上合組織為核心的非西方三軍重要軍事比武。今年共有18支國家隊參與，設有23個比賽項目。最受注目有步兵戰車的「蘇沃洛夫突擊」、裝甲搶救車的「修理營」、工兵部隊的「工程方程式」、地面攻擊機的「航空飛鏢」、海軍陸戰隊的「海洋之杯」等。當然最受注目的，仍然是創立這項比賽的主菜「坦克兩項」。賽場分佈俄羅斯15個州、3大軍區的19個靶場。
中國今年整體成績有所進步，在參加的21個項目中，取得一項第一、十八項第二、兩項第三，繼續屈居俄羅斯之後。不過俄軍與其奧運代表隊一樣，缺乏體育精神是世界著名的。雖然沒有服用禁藥，然而在多個項目中，不是在比賽過程中違規作弊，就是在計分時做假。加上佔有主場之利，還有長達半年以上脫離正常部隊生活的專項訓練，所謂總冠軍只是灌水的虛名，同樣是舉國做假體制的產物，故此認真你便輸了。
不知是好或壞，為了每年赴俄比賽並盡量奪冠，解放軍對此投入愈來愈大的力氣與資源，逐步向俄羅斯看齊，並盡量在國內山寨賽場及內容，甚至在中部戰區首先進行坦克兩項比賽。這種現象與奧運愈來愈相似，不務正業的情況也愈來愈嚴重。當然參賽對提高官兵戰鬥力，改進武器裝備缺點的助益不容否定。但也要知道軍人不是運動員，且比賽內容與實戰差距比較大，性質大異於北約空軍的「紅旗」、「綠旗」演習，或國內同類的「金頭盔」、「金飛鏢」，完全缺乏實戰背景模擬。
加上俄方評判從來不公正，所以如果不是「形象重於一切」，把所謂國威、軍威放大至不切實際的高度，以及更緊密地把中俄結成抗美戰略夥伴的角度考慮，其實沒有必要把精力投入到這種程度，把自己當作職業運動員似的操練。就算怎樣艱苦鍛練，也敵不過俄方評判只會給你打個七八折計分，還要犧牲平時在國內日趨逼真的訓練和演習。從備戰角度來看，這筆賬實在劃不來。
說完負面的說點正面的，今年坦克兩項比賽，最大的亮點肯定在中國身上。經過連續兩年96A坦克因整套行動系統落伍及馬力不足，導致出現各種丟人的場面及失敗後，痛定思痛的617廠，終於被迫拿出了，結合外貿VT系列及本土99A坦克優點的96B坦克參賽。在越野障礙賽與少改的俄羅斯T-72B3M之間，爭持非常激烈，可觀性大大加強，進步令人矚目，台前幕後的努力應予表揚。
96B的原始設計96式不用多說，火力系統、設計概念及趕超目標，來自1984年秘密從阿富汗運回國，仍相當完整的蘇軍T-72M坦克。後結合本來為伊拉克研製的風暴式坦克，尤其是火控系統、模塊化裝甲及柴油機技術，於1996年台海危機後定型。它與99式一樣，皆為冷戰遺物，同時首次出現在99年閱兵式。這種成熟而亷價的坦克以平均每年一至兩個團的生產速度，快速取代59式，服役十多年一直備受官兵好評。
但與中國其他包括坦克在內的武器一樣，96系列雖然可靠性在中國已算高，不過在國際上仍然偏低。火控系統質量過硬精度不俗，然而本該最成熟的12150ZL水冷廢氣増壓730馬力柴油機，動力不足、更換不便、壽命較短、可靠性偏低、整體設計落後、已無升級潛力，成為其最大缺陷。99年閱兵綵排時，就曾多次有96式熄火拋錨，情況只比99式好些。雖然後來96A據說提高至800馬力，不過其他缺點未有根本改進。因此過去兩年赴俄比賽的96A及96A1，在越野賽中失分最多。而且機電設備易故障，火控電腦易死機，甚至履帶在高速衝鋒時會脫落。
新登場的96B外形總體不變，表面上只更換了數碼礫漠迷彩，但細部改進不少，西化味道更濃。除火力系統外，與T-72家族已沒有什麼血緣關係。火控系統仍沿用96A成熟可靠的上反式，亦表示仍缺乏邊瞄準邊跟蹤的獵殲模式，但橫風傳感器改為可折疊。模塊附加裝甲細看亦不同，防禦力必然提升。動力及行動系統改進最大：履帶、托帶輪、負重輪、懸掛系統全部更換，可防止高速時脫落及俄方坦克作弊撞擊易損。96A受到好評的空氣過濾器，再提高了高工況穩定性及防水密封性。換裝類似VT-4坦克的新式液力綜合傳動系統及變速箱，加速度、舒適性及操控穩定性極大提升。可見又最值得注意的是可整體快速更換的柴油機，國內有1000及1200馬力兩種說法，但以其動力艙大小，取前者似較可信。
從比賽過程中，T-72B3與96B重量差不多，但比後者大130馬力的情況下，96B仍然能多次反超前觀之，其新式液力傳動系統及扭桿懸掛系統貢獻良多。注意其廢氣排放口由側面改為後面，與中國現役坦克都不同，無論整車外形與排氣口設計都像縮水版VT-4。看來它使用的是吸取了烏克蘭6TD2緊湊型柴油機及德國MTU883柴油機概念甚至技術，生產的新一代150系列水冷柴油機。
只可惜最後中國傳統武器可靠性欠佳的毛病再次出現在賽場，最丟人現眼的竟然是負重輪高速時斷裂飛脫。有人大可以說，連久經考驗的T-72也試過，新型的96B又有什麼奇怪？但歷年很多低級毛病都發生在不同的國產武器身上，加上還有96A豐富的赴俄比賽經驗為基礎，這就比較奇怪了。相信缺陷出在新的負重輪動行程強度試驗不足有關。匆匆完成試驗不足便交給部隊，這是過去一個月內，筆者在此一再嚴厲批評國產武器習慣草菅人命的傳統毛病，一天不徹底改革，一天都沒法趕超西方。巧合的是近日台灣勇虎坦克失事引致嚴重傷亡，問題同樣出在行動系統。只是兩者車齡0：25，大陸的隱憂看來更嚴重。
在迎來下月坦克登場百年紀念前夕，兩岸的難兄難弟以自己不幸的方式來慶祝。而這兩種坦克又正好互為最大的假想敵，現實真是非常諷刺。也許真的需要洪荒之力，才能拯救更多兩岸的坦克兵，避免他們死於意外。可見將來更需要洪荒之力，才能避免這兩種冷戰遺物在戰場上相遇，防止它們及其主人死於人禍。
——东网
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