拙文《當代斬首的三大版本》上網後，同道中人表示，「林彪斬首」一節「君為首發」，似有充實之必要。林彪斬首者，即要林彪死於叛逃之中也。很多學者、專家、見證者，對「林彪事件」大量的研究、陳述和專著，往往偏重於毛林關係的探討（誠屬必要），而忽略於「斬首」，即林彪之死的發掘與解析。中共官方對重大歷史真相的隱蔽與誤導，難免造成史觀的局限性。
有孫一先撰述九一三現場的多篇文字，值得一再推敲。孫氏在913墜機事發時，任中國駐蒙古大使館二秘，和大使許文益（原大使張愛萍之弟，回國文革被打斷肋骨，中蒙外交斷了五年，孫當過兩年臨時代辦）於9月15日，及蒙方大批人員一道乘專機從烏蘭巴托抵達溫都爾汗，再坐70公里汽車，首次到達墜機現場。時已傍晚，孫負責查看屍體及拍照。當時看見許多物件及武器：七支手槍、二把微型衝鋒槍、43發子彈。九人屍陳三堆，雜物中見一空軍大院出入證，姓名林立果（無人知是誰）。中蒙同意對屍體土葬，當日連夜完成挖坑棺殮，16日再赴現場舉行下葬式。孫三次在現場大量拍照350張。中方這次視察前，已有蘇聯、蒙古人員捷足先登到現場，被拿走一個引擎、黑匣子及其他重要物件。
孫一先是913事件獨特的現場見證者，參與中蒙五次會談，也是9月21日返抵北京，當晚即向周恩來匯報事件的唯一證人。隨即被「軟禁」在外交部14天，參與其拍攝現場照片的冲印，解說，出席多次面談、會議，從而身臨了解黨政、軍方上層對913事件的態度與決策……1973年任中國駐聯合國軍事參謀團團長。出版《在大漠那邊：林彪墜機真相》。913事件迄今51年，中共官方堅守「叛黨叛國、自取滅亡」的政治結論，其他問題採取封閉政策。本文選自孫著和多種中外最新資訊，探討幾個要點。
1、飛機自殺式的黑夜墜毀——墜機原因很多人忽視一個最重要的前提。那就是一架大型客機的夜航降落。256號三叉戟在山海關機場起飛的倉皇狀，眾所周知，然後就是它的航線（325°直向伊爾庫茨克）、攔擊（無）、油耗狀況，現也比較清楚。最後是「野外降落」，失火爆炸，機毀人亡。有專家指出，這種大客機的正常降落，駕駛員必須有3000米以上對落地點的能見度，可是256號處在完全的黑暗中！無機場夜間導航信息、連月光也沒有，飛機沒有強力的照明燈，甚至沒有放開起落架。這豈不是「盲人騎瞎馬，夜半臨深池」的自殺行為！中共空軍專家組竟認為「降落場地是經過選擇的」，從何說起？潘景寅作為資深的機長，他有勇氣獨自強行起飛，選擇順利航線，可以理解。但是，降落問題呢？在山海關到溫都爾汗的113分鐘，他有想過「黑暗中迫降」的可能性和九死一生的危險性嗎？質言之，如果沒有可靠的降落點，夜航必死無疑。其他問題皆無意義。
2、油料不足而迫降之說可疑——該三叉戟每小時的耗油量是4.5噸，256號起飛時油量為12.5噸，到溫都爾汗估算只剩約2.5噸。假若飛伊爾庫茨克，尚需6噸油。以林立果思路，似不存在夜航問題，可順利飛到目的地，在設備完善的蘇聯機場降落。但既然飛伊爾庫茨克已不可能，這條不歸路，有無其他選擇？附近有兩個機場：溫都爾汗與烏蘭巴托，都夠油前往。前者很近，但沒有夜航設備（9月14日蒙古領袖澤登巴爾命令空軍司令半夜飛溫都爾汗現場視察，在溫機場每百米一桶汽油燈代替導航），後者烏蘭巴托首都機場，降落應無問題。但顯然不在256號預期所在。在913事件35週年時（2006），日本共同社記者獲得蒙古政府1971年關於林彪墜機的調查報告，長16頁。該報告否定林彪飛機因燃油不足而迫降墜毀的說法。記者訪問當年當地治安最高長官奧特根扎爾。介紹1971年10月蒙蘇專家對林彪飛機失事進行共同調查的報告，對燃油不足表示懷疑，說墜機的「大火範圍極廣，燒了很久」。蒙蘇兩國專家一致認為，「導致墜毀的直接原因是機內發生了爭鬥。一方想去蘇聯，一方想回中國。」他們發現機上有8支槍，一支已上膛。但林彪身上沒有發現彈孔。
3、中共迴避機上打鬥之說——我曾特地引用鄧小平1980年對美國記者透露此事，說飛行員（潘景寅）是好人、經過搏鬥、飛機迫降……其實，大陸很多關注者都知道這件上了人民日報的新聞。很多作家對這件事，卻是一筆帶過、閃爍其詞而存疑。當局則從未表態，忌鄧權威，又怕節外生枝。另一疑點，周恩來處理林彪事件，可謂一手遮天，權力薰天。但有些處置顯得詭異而令人費解。周聽孫匯報時，對飛機墜落毫無興趣，說到死者，聚精會神，仔細端詳；對策上，林彪大敗露，毛除了心患（張春橋請政治局人喝酒）。但周卻大力號召備戰，似乎蘇聯伐兵在即，顯然是在迎合毛當時的反蘇神經病。孫一先描述過，蘇蒙空防非常鬆懈，完全沒有什麼戰爭氣氛。孫難忘一個細節：孫匯報現場看到一個小册子，想拿走，蒙方不給。周頓時變臉呵斥：「你是不是黨員？看到國家機密處於危險中，為什麼不惜犧牲生命去保衛？」第二天，周又派人來向孫道歉，說批評過頭了……周是否洩露了他曾經這樣和潘景寅說話？四大金剛之一海軍司令李作鵬說，坐了十年牢才明白，「中央不是怕林彪跑，而是怕他不跑。」
4、潘景寅的角色——機長潘景寅是中共專機首席駕駛員，為宋慶齡、毛澤東、林彪開過飛機。也有多次飛伊爾庫茨克的經驗。這次非凡的夜航，他承擔了雙重角色的責難：一方面為林彪「駕機投敵」效勞，另方面又有中共臥底殺林之嫌，鄧小平稱他是好人，為黨犧牲。不妨先看一方面：① 9月12日下午6時，潘下令加油15噸，從北京西郊機場到山海關；在913深夜起飛前半小時又下令加油，都是為了遠航；② 起飛10分鐘已經校定直向伊爾庫茨克航線（林彪登機前曾問到伊爾庫茨克多遠？飛多長時間）；③ 蒙古政府繳獲256機上資料有山海關直飛伊爾庫茨克的航線圖——說明潘景寅在913墜機前「北飛蘇聯」的預謀上，和林立果是互相配合一致的。另一方面：是否中共臥底？①林立衡（豆豆）於912夜10時多，告密「林彪被狹持外逃」後，在北京的周恩來即部署阻止256起飛。期間兩小時，周完全有機會和潘景寅直接通話，提出「為黨國機密不惜一切」之類的要求。② 但搏鬥並未得到證實，蒙蘇的報告，均稱沒有發現開槍中彈痕跡。即使在乘客知悉飛機掉頭回飛之際，搏鬥的可能性也不大。機上成員已經無法擺脫同歸於盡的恐懼。
5、生死決於瞬間——可以想像，當飛機回旋在溫都爾汗黑暗無邊的異國上空時，機上人處於聽天由命狀態，但潘景寅明白，這個生命共同體的存亡，已在瞬息之間。叛徒與否還能困擾他嗎？迫降求生的僥倖心理，也許是他唯一的思維。他無法選擇烏蘭巴托機場（據林立衡交代，立果有派人赴蘇聯絡，未及蒙古，潘一時能否顧及這個處於敵國的機場？）他也不可能選擇周圍三個蘇軍機場（難度更大？）。根據屍位的分析，飛機翻轉拋出三組人：潘景寅和葉群從駕駛艙拋出；林彪和三機械員從臥艙出（保衛首長）；林立果、劉沛豐、楊振剛從會議艙出（武器在手）。蒙蘇專家分析，潘景寅和林立果出艙落地時，可能未死，有掙扎狀。總之，潘景寅接到周恩來甘為死士的指示時，他可以抱著對伊爾庫茨克的希望，不會想到生與死。但回頭尋找平坦降落點時，則是選擇了死中求生，換言之，潘景寅的人性，此時壓倒一切！共軍與蒙蘇調查結論也是基於這一價值判斷——都認為是飛行員「有操縱下」的迫降錯誤導致毀滅。而這錯誤如減速、放油、放起落架與輪胎，並非難事。只能認為，千鈞一髮之際，潘景寅已無能為力做足技術要求。
6、林立果忠孝兩全——塵歸塵、土歸土。林彪以其913之死成為一個彪炳史冊的人物。他的政策在60年代追隨毛澤東，個人崇拜，表現嚴重的軍旅局限性。但是當政風暴過後，從中共九大政治報告始、不設國家主席、天才論、批陳伯達，四人幫崛起……林彪有所思，與毛分道揚鑣而變得比較理性。1971年透過林立果的反叛，不失為五七一工程的後台，進而兩個「林彪手令」，最後踏上256三叉戟的不歸路——只不過兩年，接班人屍骨無存，留下的遺言是：「伊爾庫茨克還有多遠？」他至死還是一個脫下戰袍，未握權杖的偶像。我們聽到的只有周宇馳自殺前呼喊過「林彪萬歲！」。而那嗜血帝王，吞噬了數千萬饑民後，心態日益冷酷，竟敢棘手屠龍將元帥彭德懷打入死牢，文革「萬歲萬萬歲」。林彪斬首之後，連頭骨也懶得要回。林彪以文革興，而於高潮中亡命叛逃，使文革神話碎成一地雞毛，將毛之一生榮耀抹去大半。他以一死敵一國而完成一代名將的獨立人格。
年輕一代不甘坐以待斃。林立果與父母同葬荒原，以忠孝兩全之風節殉刺秦壯舉。不愧為20世紀雖敗猶榮的一代英烈。913前五天，林立果在北戴河對其姐立衡有一次訣別之談：「中國已是世界上最封建的國家，主席把一個大國搞成這個樣子……忽左忽右，一貫的政治冒險，五八年大躍進慘敗，文革也冒險，全國大武鬥，不是靠了軍隊，差點亡國。現在又和美國拉關係，基辛格小流氓來中國，主席還見他，丟盡了中國的臉。」他告訴立衡，形勢不好，他們會跑，可以從香港跑，他和周宇馳都會開飛機。「從這裡到蘇修只要40分鐘，我已經派人到蘇聯聯繫。我有三萬美金在國外……你要好好想想，關鍵時候。咱們要合作。實在要跑，你也得走。」立衡：「那當然。」可是，到了912深夜，她向8341部隊張宏告密，幾次和中南海張耀祠通電話，成為周恩來應急決策的最重要依據。當張宏通知她：「北京指示你們還是跟著一塊上飛機。飛機上有我們的人，你們放心好了。」立衡說，我死也不走。張耀祠又來電話要她跟著走，不要驚動他們。立衡哭著說：「飛機上他們有敢死隊，拼不過的，我死也不能跟著走。」（見余汝信君新著《風暴歷程》）
7、朝聞道，夕死可也——反抗專制統治的精英力量，有跡可尋的是，出身貴族的青年軍官和義士。當年戊戌變法六君子被斬首的譚嗣同，其父為湖北巡撫兼湖廣總督；刺殺希特勒的施道芬堡上尉也是出身德國貴族的青年軍官；在所謂第三世界的許多政變與革命，都由軍方勇士發起。林立果的起義，雖然失敗，但眾多研究者都對其內涵予以肯定，《571工程紀要》已成為「討毛檄文」的同義詞。對毛的批判令無數倖存者肅然起敬。913事件後，毛周對軍隊進行至少兩年的大清洗，涉及數十萬人。從中央軍委、三總部、海空軍、廣州、武漢、南京等大軍區。軍級以上被解除職務的高幹達38人。空軍被視為「重災區」，副軍職以上被撤職審查的幹部43人。這些高級軍官或為林彪「死黨」，或為「上賊船」，被撤職、判刑或長期關押，家破人亡，被株連家屬親友無數……其中不乏冤案，但反映林彪路線與思想和913事件的參與者、同情者，已相當廣域地氾濫於軍中、黨政系統和社會層面。
林彪父子策動的這場571武裝起義，遭到殘酷鎮壓，卻敲響了毛王朝的喪鐘。毛澤東以階級專政為名，實行獨裁統治三十年（1949-1978），是中國歷史上最黑暗的朝代，其屠殺政策超過張獻忠、洪秀全，數以千萬計民眾死於無辜；其專制霸道超過秦始皇，數千年文明毀於蠻荒般的氾濫。在權力高層發動無休止的清洗運動，是毛的殘暴象徵，任何改良企圖都被扼殺，八億人口，敢怒不敢言，獨夫之心，日益驕固。從高崗、而彭德懷、而劉少奇，到林彪，終於升級到不共戴天地步。此前黨內若有思想路線之爭，林彪則是要對「無產階級專政元首」實行斬首。將毛的革命理想主義「粉碎性破壞」，「毛的身體被徹底打垮」（史家高華語）。這是何等的大義凜然！面對如此悲壯的一門忠烈，與其探幽索隱，不如浩歎其「朝聞道夕可死」的鐵血精神。
林家投蘇，是913事件中，不可忽視之點。迄今不乏對毛之「聯美反蘇」心儀者。須知，當年之蘇修，和今日之普京俄國是兩個大異其趣的歷史範疇。毛1960-1970年代之「反修」，是對抗一個與美國尋求和解、防止核戰，對內開始自由化蛻變的政權，並成為發動文革的偉大綱領。今人觀之，反修《九評》和《571工程紀要》恰是暴政與反暴政的鮮明對證。林立果聲稱廣州另立中央南北分治，那是煙幕彈。林彪對毛外交早有異評：「好端端一個外交形勢，耽誤了二十年。」林立果駡基辛格「小流氓」，料非無據。1968年美國總統大選，尼克森基辛格合謀，借助陳香梅之手，賄賂西貢阮文紹，破壞巴黎和會，使約翰遜的競選優勢崩盤，尼克森僥倖當選1969總統。約翰遜怒斥尼克森的叛國行為！（林立果可能知悉此事。此醜聞2018年才解密），毛拉尼克森反蘇，1972年尼基訪北京，給尼連任加油，尼克森終以水門事件下台。這完全是兩個美國政治流氓和一個共產獨裁者玩的權力遊戲，集卑劣無恥之極。既給913後的毛輸血，又出賣自由台灣（跟著又有毛公然干預美國大選，1976邀尼克森秘密訪京，將福特搞下去的戲碼……）。毛留下的外交失敗和醜聞，罄竹難書。林彪投靠蘇修乃是走向光明和進步的抉擇。
（2022年4月14日 紐約）
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