2011-07-29
七月二十三日发生的中国高铁动车追尾事故发生之后，中国民众对铁道部以及中央政府在处理事件过程中所表现出来的傲慢无理和漠视生命的态度极 为愤慨，同时也对中央主要媒体在事故发生后对事故的低调处理进行了嘲讽和抨击。民众通过微博和其他网络手段迅速地发布信息、交流感受、互相安慰。应该说这是中国民众在网上发起的一场对中国的信息屏蔽制度的成功反击。
在这场民众自发的势头凶猛舆论互动中，绝大多数官方媒体都不敢公开地对抗民意。即使遭受到政府媒体管制的制约，一众官媒也不得不对事件发 生后的调查过程相继进行了一些跟踪报道，以平息民众的不满。但是，与主流社会舆论截然相对的是，一向标榜站在民族和人民的立场的《环球时报》却发表了一篇题为“高铁是中国必须经历的自我折磨”的社评。该篇社评公然地向网民们的愤怒泼凉水，为事故的责任者铁道部辩解甚至表功，为好大喜功的中国的政绩工程涂脂抹粉。
通篇评论没有一句对事件死难者的哀悼和对死难家属的安慰，执笔人对普通大众生命的冷漠让人一览无遗。更令人吃惊的是，评论的第一句 话就表明了其对事件责任者铁道部的同情甚至是赞美：“铁道部昨日就温州动车追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪尖。中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的‘试验靶标’”。不知道社评的执笔人是否知道受难者家属和社会大众对铁道部没有诚意的道歉并没有接 受？也不知道《环球时报》为何对铁道部在处理事件过程中草菅人命的态度只字不提？
评论花了不少笔墨来歌颂铁道部的功绩。除了提醒人们铁道 部将中国的铁路事业带入了 “走向世界领先水平的特殊阶段”之外，还赞美“从动车到高铁，铁路的快速进步为中国经济发展和社会的全面进步立下汗马之功”，歌颂铁道部是“在世界上第一 次全面领先的中国人的团队”。假如不是社评不得不偶尔提到的“动车追尾”、“温州事件”等字眼，人们还真会以为这是一篇在庆功会上表彰铁道部工作的颂词。
与对待铁道部的温柔态度相反，《环球时报》几乎没有保留地表达了对那些严厉批评铁道部的网民们和社会大众的反感。在社评执笔人的眼里，人们对铁道部在事故中 责任的追问成了没有分清“严厉问责和鼓励前进”的非理性行为；是向铁道部这个有功于中华民族的“在世界上第一次全面领先的中国人的团队抡起了一棍子打死的 大棒”；“形成了对铁路全行业职工过大的心理压力”；“是要把铁路的速度降下来，回到绿车皮的时代”。
这篇评论真正想讨好的并不只是铁道 部。这张一向反对自由民主的普世价值的报纸真正想要讨好的是它的宣传主管部门及其背后的集权制度。他们从民众的愤怒中感受到了人民要求解除新闻封锁、要求 知情权的呼声，也感受到了民众对中国的当政者好大喜功，拿人民的生命作为代价来彰显集权制度优越性的强烈不满。在他们看来，这些都是对现行政权的威胁。这 正是《环球时报》的主笔们的在这个时候迫不及待地发出这篇极为不得人心的社评的真正原因。
但是，这类马屁精们用教师爷的身份来教训民众的 时代正在终结。网络时代的民众、尤其是青年人早已经不把他们的主子放在眼里了，更何况这些专门靠拍马屁为生的奴才。只要这些奴才一露脸，便会遭到了迎头痛 击。《环球时报》的这篇社评所招致的民众的愤怒不仅是该份报纸所始料不及的，也是他们的主子所始料不及的。这回可真是拍马屁拍到马腿上了，搞不好会被主子 狠狠地踢上一脚。显然，真正需要并且正在进行“自我折磨”的，正是《环球时报》自己！
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