图为胡锦涛与奥地利总统在记者会上（2011年10月31日）
欧债阴影笼罩全球，两个国家的表现引人注目：负债国希腊似乎有意赖债，救星国中国则企图勒索。真是几千年文明古国的风范啊。
如果希腊以公投为名真的赖债，恐怕难逃沦为流氓国家的形象。至于中国，本来可以说“干卿底事”，然而虚荣心作怪，要充当“大救星”的角色来“大长中国人民的志气”，可是自己并非老外别有用心吹捧的那样可以一掷千金，而且真是如此慷慨解囊，也与共产党的贪婪本性不符，因此想到一个既要面子又要利益的两全其美办法，那就是在“援欧”时索取长期以来追求不到的目的：也就是要欧盟承认中国的“完全市场经济地位”，并且要欧盟解禁向中国输出高科技，主要当然是军事高科技，以实现一流军事强国的目的。
当然，以共产党的虚伪，这种勒索条件不便由中国领导人敲锣打鼓提出，因此中国国家主席胡锦涛借访问奥地利之便，表面上发表一些难以捉摸、言不由衷的话，在私底下的会谈中则提出这两个希望，却似乎与购买欧债没有关系；然后再由中国国内的学者把购买欧债与这两个要求“有机”的结合起来。于是装傻的老外才“恍然大悟”，原来如此。
中国的“社会主义市场经济”就是“权贵市场经济”，与“完全市场经济”是两码事，对这种无理要求，欧盟会答应吗？而购买军事科技以破解美国的制裁，然后扩张自己的“核心利益”，欧美日会放心吗？这当然会考验西方国家对“共产中国”本质的认识，是不是适合做妥协？尤其德国总理梅克尔就成长在东德，对共产党的所作所为不会已经淡忘了吧？
但是，中国提出这个要价也是可以理解，因为中国的经济金融情况并非自己吹嘘的那样好，如果不提出高难度的要价，能说因为自己不行而“爱莫能助”吗？看看最近几则新闻就可以知道了。
第一则，虽然北京首都机场的旅客量已经饱和，但是被寄予厚望的首都第二机场项目在10月下旬宣布搁置，原因是当地徵地拆迁费用庞大，基础设施建设昂贵，而北京市政府已经负有较多债务，难以承担高达1000亿元人民币的投资项目。
第二则，为了缩短盘山路程而建造的青藏铁路西宁、格尔木段的新关角隧道，2007年底开工后，原定5年完工，但在投入了9亿元资金后，因为经费短缺，虽然西藏涉及中国核心利益，这个工程也已经停工半年，职工的工资停发半年。
第三则，预定投资逾770亿人民币、连接中国西北、西南的交通枢纽兰渝（兰州至重庆）铁路，因为资金短绌，已有90%路段停工，欠下工人薪水约3亿元，引发数万名工人上访讨薪。由于军心涣散，还在施工的甘肃临洮段10月29日发生翻车事故，24人死亡。
第四则，铁道部8月公布的上半年财报显示，其负债总额已经突破2.09万亿元，负债率为58.53%。2010年全年仅还本付息就需要支出1501亿元，比2009年的732.6亿元翻了一番。故此，铁道部从9月起逐月减少投资，并发行融资债券，目前累计发行1600亿元。
不但国务院的部委穷到要发债来救急，地方政府更是如此。根据今年6月的审计结果，中国地方政府的债务接近11万亿元人民币，本来偿还债务已经很有问题，今年年底到今后两三年是集中还款期，可能爆发债务危机；再加上宏观调控抽紧银根，高利贷横行，楼价大跌、中小企业倒闭，影响地方政府财政收入，增加银行坏账而增加金融危机的机会。
在这个情况下，财政部却在10月中旬宣布解禁，批准在上海市、浙江省、广东省和深圳市开展地方政府自行发债试点，也就是允许他们增加债务。由于地方政府发债未经全国人大审议、批准，立法程序存在问题，而且地方债的偿还若由中央财政担保，地方政府有借的冲动，而无还的责任，埋下债务危机的风险。然而国务院匆匆作此决定，用新债还旧债的恶性循环，来解决金融与债务问题的燃眉之急？
显然欧洲有欧债的问题，中国也有“地债”等等问题，家家有本难念的经啊。既然中国也是泥菩萨，又何必要打肿脸装胖子去做救世主？除非有国际战略的政治考量，否则还是稳定压倒一切，顾好自己吧。
（文章只代表特约评论员个人的立场和观点）
当然，以共产党的虚伪，这种勒索条件不便由中国领导人敲锣打鼓提出，因此中国国家主席胡锦涛借访问奥地利之便，表面上发表一些难以捉摸、言不由衷的话，在私底下的会谈中则提出这两个希望，却似乎与购买欧债没有关系；然后再由中国国内的学者把购买欧债与这两个要求“有机”的结合起来。于是装傻的老外才“恍然大悟”，原来如此。
中国的“社会主义市场经济”就是“权贵市场经济”，与“完全市场经济”是两码事，对这种无理要求，欧盟会答应吗？而购买军事科技以破解美国的制裁，然后扩张自己的“核心利益”，欧美日会放心吗？这当然会考验西方国家对“共产中国”本质的认识，是不是适合做妥协？尤其德国总理梅克尔就成长在东德，对共产党的所作所为不会已经淡忘了吧？
但是，中国提出这个要价也是可以理解，因为中国的经济金融情况并非自己吹嘘的那样好，如果不提出高难度的要价，能说因为自己不行而“爱莫能助”吗？看看最近几则新闻就可以知道了。
第一则，虽然北京首都机场的旅客量已经饱和，但是被寄予厚望的首都第二机场项目在10月下旬宣布搁置，原因是当地徵地拆迁费用庞大，基础设施建设昂贵，而北京市政府已经负有较多债务，难以承担高达1000亿元人民币的投资项目。
第二则，为了缩短盘山路程而建造的青藏铁路西宁、格尔木段的新关角隧道，2007年底开工后，原定5年完工，但在投入了9亿元资金后，因为经费短缺，虽然西藏涉及中国核心利益，这个工程也已经停工半年，职工的工资停发半年。
第三则，预定投资逾770亿人民币、连接中国西北、西南的交通枢纽兰渝（兰州至重庆）铁路，因为资金短绌，已有90%路段停工，欠下工人薪水约3亿元，引发数万名工人上访讨薪。由于军心涣散，还在施工的甘肃临洮段10月29日发生翻车事故，24人死亡。
第四则，铁道部8月公布的上半年财报显示，其负债总额已经突破2.09万亿元，负债率为58.53%。2010年全年仅还本付息就需要支出1501亿元，比2009年的732.6亿元翻了一番。故此，铁道部从9月起逐月减少投资，并发行融资债券，目前累计发行1600亿元。
不但国务院的部委穷到要发债来救急，地方政府更是如此。根据今年6月的审计结果，中国地方政府的债务接近11万亿元人民币，本来偿还债务已经很有问题，今年年底到今后两三年是集中还款期，可能爆发债务危机；再加上宏观调控抽紧银根，高利贷横行，楼价大跌、中小企业倒闭，影响地方政府财政收入，增加银行坏账而增加金融危机的机会。
在这个情况下，财政部却在10月中旬宣布解禁，批准在上海市、浙江省、广东省和深圳市开展地方政府自行发债试点，也就是允许他们增加债务。由于地方政府发债未经全国人大审议、批准，立法程序存在问题，而且地方债的偿还若由中央财政担保，地方政府有借的冲动，而无还的责任，埋下债务危机的风险。然而国务院匆匆作此决定，用新债还旧债的恶性循环，来解决金融与债务问题的燃眉之急？
显然欧洲有欧债的问题，中国也有“地债”等等问题，家家有本难念的经啊。既然中国也是泥菩萨，又何必要打肿脸装胖子去做救世主？除非有国际战略的政治考量，否则还是稳定压倒一切，顾好自己吧。
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