温州动车惨剧告诉世人，中国的铁道部应该撤销。这次动车惨剧绝不仅仅是一次普通的恶性交通事故，而是一种体制一个恶性的政府机构的恶果。这个钦在体制中的机构就是铁道部。我主张，撤销铁道部是基于以下几个方面的理由。
第一，铁道部是个怪胎 百姓不需要铁道部。
为一种交通工具，设置一个庞大的政府部门，而且凭借国家权力垄断经营，这本身就是计划经济的产物。自从上个世纪七十年末中国逐步摆脱计划经济走向市场经济以来，已经有三十多年了，铁道部这个计划经济的堡垒依然固我。
铁道部既是一个大权在握的官僚机构，又是一个营利谋私的垄断企业。这样一个机构，既是规则的制定者，又是规则的执行者，还是规则的游戏者，而且是唯一的游戏者。这样一个机构，既不对作为纳税人的公民负责，也不对作为消费者的乘客负责。铁道部把权力和金钱交织在一起，权力为官员的攫取和聚敛财富铺平了道路。这样一个机构，既骄横傲慢，又贪婪无比。
第二，铁道部浪费百姓钱财，是个腐败窝。
铁道部这个权力巨无霸总资产达3万多亿，负债近两万亿，累计亏损达772亿，这些都是百姓的钱财。前期的巨额投资花的是纳税人的钱，运作中亏损需要补贴得由纳税人掏钱，末了负债累累还是得由百姓来为之兜底。况且像铁道部这样政企合一的怪胎，就算是盈利也未必就对得起百姓，因为那不过恰恰说明百姓确实非常需要这么一种产品，而被他们绑架掠夺了而已。
铁道部还是一个巨大的腐败窝。铁老大、部长刘志军贪得无厌，锒铛入狱，副总工张曙光月薪才8000元，却被报道在美国和瑞士银行坐拥28亿美元，折合200亿元人民币。铁道部以腐败为目的，用大跃进速度，承包豆腐渣工程，将无辜的乘客送上不归路。如果公权力继续被少数人把持而且没有有效监督，如果铁道部不撤，刘志军、张曙光之流自然继续横行下去！乘客的生命安全继续在危险之中。
第三，铁道部草菅人命，不受监督。
铁道部政企合一的怪胎，因为作为一个大部门，即使发生严重死亡事故，即使死亡人数飙升，也没有人要为此承担相应的、可以谈得上职权对等的责任。对惨剧的拙劣处理表明，铁道部没有把民众的生命与民意放在眼里。在一元化领导下，铁道部一切唯领导马首是瞻，是政绩与政绩工程的需要，而不是民生的需要。看看每年的春运，就知道铁道部是如何低效无能。
在国有化与行政化的体制下，即使出现车祸，铁道部也是拿纳税人的钱赔纳税人的命，所以，他们根本没有尊重生命的动力。在这样的体制下，也没有真正的竞争和严格的监管。如果体制不改变，新的灾难还会降临。
有人说，撤消一个铁道部不能解决全部问题。我说，没有一个措施能解决全部问题。不撤铁道部将造成更大的问题。反自由化表明反右运动还在反，大干快上建高铁说明大跃进还在跃，唱红歌表明文革还在革，铁道部存在表明计划经济还在转！总之，中国还行走在反右、大跃进、文革、计划经济的延长线上！告别这条路线，就从撤铁道部开始！治本就从治表开始！
第一，铁道部是个怪胎 百姓不需要铁道部。
为一种交通工具，设置一个庞大的政府部门，而且凭借国家权力垄断经营，这本身就是计划经济的产物。自从上个世纪七十年末中国逐步摆脱计划经济走向市场经济以来，已经有三十多年了，铁道部这个计划经济的堡垒依然固我。
铁道部既是一个大权在握的官僚机构，又是一个营利谋私的垄断企业。这样一个机构，既是规则的制定者，又是规则的执行者，还是规则的游戏者，而且是唯一的游戏者。这样一个机构，既不对作为纳税人的公民负责，也不对作为消费者的乘客负责。铁道部把权力和金钱交织在一起，权力为官员的攫取和聚敛财富铺平了道路。这样一个机构，既骄横傲慢，又贪婪无比。
第二，铁道部浪费百姓钱财，是个腐败窝。
铁道部这个权力巨无霸总资产达3万多亿，负债近两万亿，累计亏损达772亿，这些都是百姓的钱财。前期的巨额投资花的是纳税人的钱，运作中亏损需要补贴得由纳税人掏钱，末了负债累累还是得由百姓来为之兜底。况且像铁道部这样政企合一的怪胎，就算是盈利也未必就对得起百姓，因为那不过恰恰说明百姓确实非常需要这么一种产品，而被他们绑架掠夺了而已。
铁道部还是一个巨大的腐败窝。铁老大、部长刘志军贪得无厌，锒铛入狱，副总工张曙光月薪才8000元，却被报道在美国和瑞士银行坐拥28亿美元，折合200亿元人民币。铁道部以腐败为目的，用大跃进速度，承包豆腐渣工程，将无辜的乘客送上不归路。如果公权力继续被少数人把持而且没有有效监督，如果铁道部不撤，刘志军、张曙光之流自然继续横行下去！乘客的生命安全继续在危险之中。
第三，铁道部草菅人命，不受监督。
铁道部政企合一的怪胎，因为作为一个大部门，即使发生严重死亡事故，即使死亡人数飙升，也没有人要为此承担相应的、可以谈得上职权对等的责任。对惨剧的拙劣处理表明，铁道部没有把民众的生命与民意放在眼里。在一元化领导下，铁道部一切唯领导马首是瞻，是政绩与政绩工程的需要，而不是民生的需要。看看每年的春运，就知道铁道部是如何低效无能。
在国有化与行政化的体制下，即使出现车祸，铁道部也是拿纳税人的钱赔纳税人的命，所以，他们根本没有尊重生命的动力。在这样的体制下，也没有真正的竞争和严格的监管。如果体制不改变，新的灾难还会降临。
有人说，撤消一个铁道部不能解决全部问题。我说，没有一个措施能解决全部问题。不撤铁道部将造成更大的问题。反自由化表明反右运动还在反，大干快上建高铁说明大跃进还在跃，唱红歌表明文革还在革，铁道部存在表明计划经济还在转！总之，中国还行走在反右、大跃进、文革、计划经济的延长线上！告别这条路线，就从撤铁道部开始！治本就从治表开始！
――原载《动向》杂志2011年8月号
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