印日力阻中國推動一帶一路不是新鮮事，日揆安倍晉三早在2015年與中國爭奪東南亞的高鐵項目，印度總理莫迪無視北京發出強烈訊號，拒絕中方投資高鐵發展一帶一路，接受日本出資興建孟買至艾哈邁達巴德鐵路工程和德里──孟買工業走廊，足見兩國早已部署經濟制衡中國。
反中經濟聯盟還有新加坡。八年多前，美國上任總統奧巴馬訪星獲李光耀教路，祭出重返亞太政策和TPP，唯成效不彰，美方在南海爭議大造文章卻無疾而終，特朗普格殺了TPP，冷落了東亞的盟友。新加坡只能更積極尋求合縱，最近與印度軍方在南海舉行針對中國的SIMBEX軍演，兩國簽訂空軍訓練協議。印日星預料會持續拉攏東盟各國，務求削弱中國在東南亞地緣的政治影響力，提高東盟地位。
然而，印日的制華戰略不止於東南一隅，更劍指非洲。印度和日本將在5月24日與非洲開發銀行開會，討論基建項目，可能包括海上合作。伊朗的沙巴哈爾港口和經濟特區、斯里蘭卡東部的特立馬埃港、泰緬邊界的大尾港等，將是印日的重點發展目標，繞過一帶一路，誓令中方的如意算盤大打折扣。本來，中方也明言一帶一路的投資回報率不高，奉勸國企小心「走出去」，但輿論卻甚少報道印日在一帶一路沿線插旗，只管唱好，低調處理競爭風險，隱瞞計劃的憂慮和不安。
印日爭先恐後將亞太的經濟版圖擴展非洲，倡議合建自由走廊（FreedomCorridor），暗諷一帶一路不自由。的確，在結束不久的一帶一路峰會上，歐盟多國拒簽框架協議風波，揭發中方僅予一周時間過目，明言沒有修改的餘地，終致各國拒絕「被計劃經濟」，聲明所提的環保或社會責任之類俱屬藉口。印日覷準了這個軟肋，大擺萬事有商量的姿態，為不同意一帶一路的非洲國家提供了選擇。
中方媒體固然要唱衰自由走廊，譏誚印日首腦貌合神離，羅列不明朗因素和投資中亞非洲的風險，卻不自覺地同時指出了一帶一路的死穴。一帶一路和自由走廊處於「你有我又有」的競爭關係，在開發度低的國家泵水投資，彼此風險是均等的，不同之處是前者的陸路基建規模極鉅，本錢甚大，後者著眼重要港口的經濟區發展，利錢較豐。印日是做生意的能手，咬下大餅的一小口，足以令中國的回報期變得更漫長。北京對於印日的游擊擾亂，暫時束手無策和陷於被動。
與此同時，中國與東盟多國握手，達成南海海上行為守則的共識，預料將進一步瓜分南海的可燃冰資源。這是否意味中國在南海主權取得勝利？沒錯，印日雖然高呼航行自由，但多個主權聲索國軟化的前提下，兩國實在無地置喙，南海珍貴的海藏將由北京帶頭開發。不過，美國對中國奪得南海資源問題似乎已不感興趣，平靜得像暴風雨前夕。
不要忘記大環境。美國蟄伏十年，成功開發頁岩油，由能源入口國轉變為出口國，油價徘徊低位，中東的石油聯盟陷入財困，更觸發委內瑞拉內亂。中國開發南海可燃冰成本以千億美元計，每桶成本將遠高於頁岩油，而美國已獲得操控全球能源價格的遙控，現在大可不放南海油田在眼內。美國手執加息和油價兩大王牌，令人民銀行頭痛，加上印日一心弄糟一帶一路，中國的經濟前景真是「揸頸就命」。
——东网
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