陈迹：马航事件中的尴尬与怒火

图：中国人在抗议时要马来西亚交出"凶手"

马航事件的残酷现实，映射出中国力量的短处，也显现出政府自己护短的荒谬；中国乘客家属们的呐喊，其实对中国自身有很现实的意义：它告诉所有中国人，政府的失误的确是可以批评的，也是应该批评的。

马航MH370航班失踪事件中，人们注意到，中国媒体很是尴尬。它们空有官方认可的采访权在手，无奈独立调查的本事实在提不起来，有价值的资料、独到的分析都很少见，只好跟在西方权威媒体后面，做转述的工作。

当然，这也难怪，因为这些媒体的尴尬背后，还有更大的尴尬。

美方人员消息透露给了媒体

飞机失踪，至今主要靠雷达、卫星的讯号来做分析。出事以后，马来西亚军方雷达上曾出现不明光点的事情曝光，与发现卫星讯号显示飞机在南印度洋坠海，几乎是在同时，即三月十二日。马方当时对后者不敢确定，对前者也是在否认之后才又改口承认。人们看到，《华尔街时报》最先报道了表明飞机在失联后继续飞行了数小时的有关证据。它先是说，证据为"技术数据传输"，信息来源是英国的飞机发动机公司，然后它更正说，证据是"卫星联络信号"，而信息来源是美国调查人员。

表面上看，这是"细节失准"，或曰"乌龙"，其实却很微妙。马方主导调查，它对自己的军方忽视雷达讯号难免遮遮掩掩，对拿到的卫星讯号证据也难免犹豫不决。最近有报道说，马来西亚政府对媒体管制严格，信息泄露的情况很少，而马方一些调查人员认为，美国方面屡屡发生信息泄露，特别是在失联客机失踪后的头几天里。可以推测，有些消息"泄露"可能是有意而为，因为当时海上搜救持续在实际不相关的海域进行，配合调查的美方人员大概看不下去，就把消息透露给了媒体。

英国非营利公司Inmarsat在飞机失联的四个小时内，从自己仅有的几颗卫星找出了许多相关资料。马方较早得知飞机可能已坠海，可能即与该公司有关。而该公司持续努力，对其卫星数据以"全新的模式"计算，终于得到相当可靠之结果。马方于是宣布了基于该公司结论而得到的该航班已经坠毁的判断。

那么，即使没有马来西亚军方雷达（实际还有泰国军方雷达）的讯号证据，单凭民用卫星的讯号资料，看来也可以做出飞机偏离预定航向而向西转，并几度改变航向之后调头向南的判断，只是需要更多的分析计算，耗费更多的时间而已。

至于马方，他们不习惯于及时公布相关信息，但扩大搜索范围以及转变搜索方向，以及后来宣布飞机坠海的判断，应该说还算迅速。当然，其做法是否得当，争议很大。

中国雷达与卫星的表现令人费解

然而，在中国，雷达与卫星都控制在国家手里，更与军方关系密切，却至今仅在出事之后尽力搜寻，未见对分析出事过程本身有何贡献。相比于前述英国公司，中国政府和军方堪称资源丰富、实力强大，而其表现，实在难以令人满意，其投入大量资源于搜救，就只能在相当程度上依赖于别人的分析判断。既然如此，中国受到严格控制的媒体要想有出色表现，当然难乎其难。

与这种尴尬状况相映生辉的是，我们这里各种版本的阴谋论故事很有市场，同时，对马方的愤怒也格外强烈。

阴谋论故事，先前大体上是两种版本，一是说马来西亚军方将飞机击落，一是说美国要抓中国间谍而将飞机劫走，都演绎得头头是道。后来事情渐渐明朗了些，出现了新的版本，说是飞行员以国内政治原因劫持飞机，与马政府谈判未果，竟然将飞机飞向茫茫大海，油料耗尽而坠毁。这个版本，也有其相当的可信度。

出事的飞机上，约三分之二是中国人，这让中国人格外牵挂，而无论哪个阴谋论故事，也都格外令中国人愤怒。不过，怒火燃烧起来，一不留神，就会烧过了头。

怒火燃烧起来一不留神就烧过头

中国人对马方抗议、怒骂，甚至提出了各种的抵制，一浪高过一浪，而这时，马国因为政府已宣布飞机坠毁，已进入国丧状态。于是，中国人的举动终于使马来西亚人觉得忍无可忍，毕竟，马国也有数十人在出事的飞机上。况且，中国要求马方信息透明，马来西亚人很有理由反驳，中国自己就是全世界最不透明的政府之一。

显然是在阴谋论故事刺激下，中国乘客家属发表声明，声称如果他们发现其亲人是因为失误而丧失生命，他们将会认为马来西亚官员以及马航公司是"凶手"。如此激愤，可以理解，应是情有可原，只不过道理不是这个道理，因为失误毕竟只是失误，不可以视同为"凶手"。

然而，家属们的呐喊，其实对中国自身有很现实的意义。政府失误固然不是罪行，而此次马航飞机出事，给中国人的教训之一就是，政府的失误的确是可以批评的，也是应该批评的。中国的问题恰恰在于，以汶川地震和高铁事故最为典型，党政官僚机器大力推行一种应对天灾人祸的模式，即政府的不透明、政府的失误，都不可以批评，更不可以追究，更有甚者，反而追究者有罪，因为他们无视"党疼国爱"。

马航事件的残酷现实，映射出中国力量的短处，也显现出政府自己护短的荒谬，但愿经此一事，可以使中国人清醒。

——原载《动向》杂志2014年4月号