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2012年9月12日星期三

RFA 中国五年倒塌三十七座桥梁


2012-09-12
不久前,哈尔滨阳明滩大桥发生塌桥事故(见图),引起了人们对中国桥梁质量的关注。有中国媒体透露,最近五年中国倒塌的桥梁总共三十七座。专家认为,桥梁倒塌,和整体管理混乱有很大关系。
从2007年至今,中国总共有三十七座架梁倒塌,其中十三座是在建期间的桥梁,而二十四座是已建成通车桥梁。中国法制周末引述一份未透露出处的报告说,桥梁倒塌的主要原因,是车辆超载超限,洪水撞击、航道管理混乱导致船舶撞击桥墩、日常管护不善以及桥梁的设计、施工和监理程序出现问题。

报道表示,有关调查报告中,造成桥梁倒塌最重要的原因是行驶车辆超载超限,对百分之四十的桥梁倒塌有直接影响。

不过,原铁道部铁路建设高级工程师游精佑认为,车辆超载超限并不会直接导致桥梁倒塌。

"超载一般不会直接造成桥梁倒塌,只会对桥梁造成伤害,比如出现裂纹。如果桥梁维护没有跟上,问题积累,才会导致桥梁倒塌。比如哈尔滨那个大桥,肯定不是超载造成倒塌。"

对于桥梁倒塌,很多民众会立即联想到施工过程中的偷工减料。游精佑表示,由于一般建筑商知道桥梁建筑安全的重要,因此不会采取偷工减料的方式节省成本,但如果非专业桥梁工程公司,仍然会在在施工过程中出现问题。

"从我的感觉上,转包还是很多,但一般情况下,像桥梁建设偷工减料还是很少。因为大家都知道这个重要性。但是转包以后呢,他不懂得技术控制,使用同样多的钢筋和水泥,但建出来的桥质量可能还是达不到质量标准。"

游精佑表示,在中国的工程建设过程中,负责监督工程质量的工程监理部门作用有限,有些有背景的工程公司甚至会拒绝监理人员现场监督,而监理人员接受贿赂的情况也非常普遍。

"从我的经验来说,施工监理的问题确实很大,往往他们起不到监督的作用,反而会跟工程队勾结,会被买通。监理的工作独立性不够。"

中国媒体的报道说,在有四起桥梁倒塌事故,与河道过度采砂有关。游精佑分析说,这个问题在中国南方较为普遍。

"采砂都必须有采砂证,这也是一个暴力行业,因此那些管理部门,河道管理部门和资源管理部门都有利益驱动的问题。一般都有规定,在桥梁多少范围内不许采砂,但现在有些采砂距离桥梁很近,这是利益驱使。"

游精佑也表示,中国一些河流过度采砂,也导致水流变化,导致行船撞上无保护设施的桥墩以致发生塌桥事故。

美国的建筑专家马友志博士则认为,通常桥梁设计应该考虑到河道变化的问题。他认为中国桥梁事故多发,和整体社会管理混乱有很大关系。

"其实这个桥梁倒塌反应了中国社会管理的混乱,设计混乱,施工也好、政府管理也好、投资也好,多个环节都存在混乱。因此出现很多桥梁倒塌,并不是偶然的。"

他也认为,由于中国车辆在公路上运行费用过高,导致大量货车超载运行,确实是造成桥梁较快损伤的原因之一。

中国媒体的报道说,虽然中国媒体通常会对桥梁倒塌事故进行报道,但随后的事故分析报告很少见光,有些塌桥事故发生之后,官方不会给出任何事故原因说明,因此缺乏社会公开监督,也是桥梁倒塌事故频发的一大原因。

以上是自由亚洲电台记者石山的报道。

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